Category: лытдыбр

Category was added automatically. Read all entries about "лытдыбр".

Рекомендации и цены: французский горнолыжный курорт Ле Же (Les Gets)

Зима приближается неотвратимо. Для кого-то это повод для печали, а для кого-то – повод для радости. Радость заключается в том, что дождавшись начала горнолыжного сезона в Альпах, можно отправиться кататься на лыжах и на сноубордах в живописные горы Франции, Швейцарии, Италии, Австрии. Сегодня я вам расскажу об одном из самых известных, но при этом не самом дорогом курорте — Ле Же (Les Gets).

P1233167.jpg

Collapse )

Специалисты Shell рассказали о работе с командой Ferrari под «рюмку водки на столе»

В автомобиль класса Формула-1 можно залить топливо с «гражданской» заправочной станции, и болид на нем поедет. По словам специалистов Shell, гоночное топливо по своему составу отличается от обычного всего на 1%. Тем не менее, этот один процент очень важен. Например, в 2015 году двигатель Ferrari, в относительных величинах, прибавил 25% мощности только благодаря топливу.

intro.jpg

«Но вот с моторным маслом ситуация совершенно иная», - говорит химик-аналитик компании Shell Дрю Стинтон. И здесь речь специалиста, работающего c гоночной командой Ferrari, внезапно прерывается истошными женскими криками и звуками громкой нечеловеческой попсы. В этот момент представитель российского офиса Shell, маленькая и хрупкая девушка Оксана, побледнела, покраснела и еще раз побледнела. Ловя недоуменный взгляд англичан, мне хотелось воскликнуть «добро пожаловать в Адлер!». Еле удержался.

Collapse )

Рецензия. Столичный бар Meatballheaven

Хипстеры ничего нормального сделать не могут. Все как-то поверхностно, через жопу. Вот и относительно новый бар Meatballheaven, который находится на ул. Большая Никитская 14 - прямое тому доказательство.

Название. Meatball. Это все идет по линии замены русских слов на иностранные, типа так звучит дороже. Тефтель-бар звучало бы круче. Но это не тефтели, а мясные шарики. Действительно, "Рай мясных шариков" не так эффектно, как Meatball Heaven.

Заходим. Небольшое заведение в подвале буквально на 6-7 столов. Ждем официантку с меню 15 минут. Приносит. Ждем еще 15 минут. В общем, это все жлобство - можно списать на загруженность заведения. Видно, что девочка нервничает и растерянна. А еще менеджер ей постоянно что-то на ухо втирает неприятное.

P3150783.jpg

Почему мы вообще сюда зашли - заинтересовала табличка с надписью Craft Beer. Это сейчас модно - многие подцепляют тему. Есть немного BrewDog, Nogne, De molen, российские Jaws и Fuel.

Заказываю себе De molen imperial stout 0,33 и этих самых шаров - meetbools. Шары у них идут с картофельным пюре. Но пюре не оказалось, только "фри". Ладно фри.

Проходит минут 20. Приносят мне это недоразумение: магазинную картошку-фри (которая была заморожена) и три маааааленьких мясных шарика. Пива так и нет.

Намекаю девушке про пиво. Она мне без стеснения - "я просто забыла, что вы заказывали". Хотя она записывала в блокнот! Аж трясет.

В итоге приносит мне не De molen 0,33, а Nogne 0,5. Я говорю, мол, попутали чуть чуть. Парирует - ну вы же империал стаут заказали. Ну да, но не Nogne, а De molen. Однако такие детали смущенную рыжую девушку уже не волнует. Это как прийти в мультидилерский автомобильный центр, заказать кроссовер Nissan Qashqai, а получить Kia Sportage. Ну кроссовер же!

Слово крафт написали, пива привезли, а название не выучили. Да какие названия... Это вам не говнолагер по 300 рублей наливать. Бургеры тоже здесь говно. Все очень примитивно сделано, небрежно и некрасиво.

Вот такие у нас рестораны пошли в центре Москвы. Ах, да, забыл - туалет у них еще не работал. Вот идите, и отливайте свой Nogne куда угодно.

Рецензия подготовлена специально для портала AlcoAnimals.ru. Присоединяйтесь

Collapse )

Формула 1: Квят, Феттель и Pirelli

Вот и завершился первый российский этап чемпионата мира по кольцевым гонкам класса Формула 1. Не буду писать про миллиарды, Валерию и рукопожатия - покажу и расскажу то, что видел сам, своими собственными глазами. А видел я чуть больше, чем рядовой зритель с трибуны

PA110853.jpg

Collapse )

CN Tower, Toronto. Выпить виски на одной из самых высоких телебашен мира

Национальная телекоммуникационная башня CN Tower является главным символом Торонто. До 2007 года это было самое высокое сооружение в мире – 553,33 метра, всего на 13 метров выше Останкинской башни. Уже потом понастроили Бурдж-Халифу, Шанхайскую телебашню башню, Небесную японскую башню и несколько других зданий.

Ежегодно смотровую площадку CN Tower посещают более двух миллионов человек. Мне повезло, и я оказался одним из этих миллионных счастливчиков: поднялся на башню, откушал виски в 360 The Restaurant и потоптался на прозрачном стеклянном полу.

_intro_PB240170.jpg

Collapse )

Толерантная Европа

Не только к сексуальным меньшинствам там относятся толерантно, вообще, ко всем меньшинствам, включая неработающих иммигрантов, которых там скоро большинство будет.

Только вернулся из Милана (вообще не понимаю, почему многие пищат от этого города? Ну, getera то понятно – любимый футбольный клуб там квартируется). Так вот, стоит выйти из любого ресторана в центре города, подышать воздухом, покурить например, как к вам подходит черный как зола пакистанец с розами, и настойчиво просит их купить. Говоришь ему: «спасибо, не надо», - ноль реакции. Говоришь: «пожалуйста, оставьте нас в покое», - начинает чего-то бубнить и продолжает впаривать розы, находясь от вас в метре или ближе.

Вы не можете просто выйти на улицу с приятелем поговорить – пакистанец будет все время находиться от вас на расстоянии вытянутой руки; просто будет стоять и ничего не говорить. Отойдете, а он за вами. Можете представить такую картину в России? Я лично не могу – получил бы в лицо очень быстро за такое поведение, и был бы впредь осторожнее. А здесь все такие толерасты, стоят и ничего не делают, и он этим пользуется и всех донимает. Так и живут.

Про Соборную площадь в Милане я вообще молчу – пока будете фотографировать, лишитесь кошелька, объективов и вообще всего: каждую секунду нужно быть на чеку, и не думать подпускать к себе кормильщиков голубей, которые кинут вам горстку пшена, а потом запросят с вас пяток-другой евро. Вместо того, чтобы наслаждаться прекрасным и расслабляться душевно, начинаю нервничать. Может быть, я просто социофоб или как это лучше назвать?

Однако, не все города Европы похожи на Милан и Париж, где ломовые цены, приставучие пакистанцы, наглые цыгане и албанские наперсточники. Почему в Будапеште и Порту этого нет? Гораздо спокойнее. И это одна из причин, почему эти два города лучшие в моем европейском рейтинге.

p.s. отчеты по представленным городам

Милан:
http://prohorov.livejournal.com/404751.html
http://prohorov.livejournal.com/375024.html

Порту:
http://prohorov.livejournal.com/362805.html

Будапешт:
http://prohorov.livejournal.com/423532.html

Peugeot, Olympus, Мурманск

Больше всего я люблю пресс-туры, которые организовывает Peugeot: всегда получается очень душевно, дружелюбно, интересно и пьяно. Но этот раз, когда мы съездили в Мурманск и Кировск, был особенным - Peugeot договорился с Olympus о совместном мероприятии. Другими словами, кроме французских автомобилей мы тестировали и беззеркальные фотокамеры известной японской компании. Я себе сразу урвал самый стильный серебристый Olympus Pen E-P5 и светосильный умеренный ширик 17 1,8, что соответствует 35мм для полного кадра.

Что касается самих дизельных автомобилей Peugeot 408, то никаких проблем с пуском двигателя в условиях полярной зимы не было - даже при -30 моторы заводились спокойно, при этом, никаких гелей и прочих присадок в бак не лили - просто заправлялись дизелем на нормальной заправке. Да, кстати, нормальные АЗС есть и за МКАДом, кто не знал.


Вообще, дизельный силовой агрегат 1,6 один из самых удачных у Peugeot. Мотор в современном виде существует чуть ли не с 60х годов и весьма неприхотлив к соляре. Конечно, лучше судьбу не испытывать, и заправляться на более-менее известных АЗС, благо на баке можно более 1000км протянуть. Мало того, если раньше 408й с дизелем был доступен только в максимальной комплектации Allure, то сейчас дизельную машину размером с VW Passat можно купить всего за 647 тысяч рублей в комплектации Access.

На этом пропаганду и так всем хорошо известного седана российской сборки я прекращу и перейду к самому интересному: пьянкам и пейзажам Заполярья

Collapse )

Евротрип 2013. День 2. Петрозаводск – Мурманск

В каждом отчете про путешествие по России неизменно треть рассказа будет посвящено нашим дорогам. Вот и моя заметка про трассу М18 «Кола» не обойдется без этой темы. В комментах писали, мол, хорошая здесь в Карелии и Мурманской области дорога… Видимо, давно не ездили – многое изменилось



Collapse )

Skoda Octavia III First Look

Вместо вступления

Одно из главных конкурентных преимуществ Skoda Octavia над другими седанами такого класса - это то, что Octavia не седан, а лифтбек. А лифтбек - это нечто среднее между универсалом, хэтчбеком и седаном. При этом, объем багажника в Octavia равен 568 л (!), а проем задней двери просто огромный - по ощущением, больше, чем у универсала. Можно вещи просто ставить сверху в него, как в низкий пикап, не нагибаясь и не тромбуя их вглубь





***

Сегодня ездил исключительно на машине со 140-сильным двигателем и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Поменяться на DSG или 1,8 с механикой не получилось, потому что половина народу на механике ездить не умеет, а половина не хотела со 180сильной версии пересаживаться на 140сильную, да еще и с торсионной балкой сзади. И это очень зря.

Мотор 1,4л 140л.с прогнозируемо оказался весьма достойным агрегатом: эластичный, тихий, экономичный. Машина на нем реально едет, как в городе, так и по трассе между фурами. С 80 до 120 км/ч в неидеальных условиях мы разогнались за 7 секунд - неплохо, для машины, на борту которой более 300 кг журналистов. Очень порадовало наличие 6й ступени в механической коробке - при спокойной езде у нас расход топлива составил 6 л на 100 км, и это включая спонтанные разгоны и торможения (тормоза - очень ок), для проверки динамических характеристик лифтбека.

Collapse )

3 цилиндра и Боржоми

Peugeot 301 c 3-цилиндровым двигателем оказался вполне себе автомобилем! Если бы не знал - подумал, что дизель стоит - звук на низких оборотах реально дизельный! Очень необычно. Конечно, в горку на 5й передаче машина не тянет, но можно же переключиться и на пониженную, тем более, на высоких мотор прекрасно работает и не менее прекрасно звучит.

Расход на 0,9л больше, чем у дизеля, что, на мой взгляд, хороший показатель для бензина. Если в числах, то в режиме тапка в пол, горы и прочие города, потребление топлива составило 7,1 (это с Москвы).

Цена. Машина стоит 506 тысяч в комплектации "потребительский минимум". http://quto.ru/Peugeot/301/I/sedan4d/12MT/ На мой взгляд - это конкурентоспособно.

А тем временем, мы доехали до Боржоми. Просто сказка. Намечаю себе маршрут на майские



Collapse )